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1月9日，滯留上汽大眾表示在2022年2熱播體育(中國)集團有限公司月28日前購買上汽大眾ID.家族車型可享受上汽大眾新能源補貼5400元。

特斯拉中國官網顯示，上海Model3后輪驅動版價格調整為26.5652萬元、ModelY后輪驅動版價格調整為30.184萬元，分別較此前售價上調1萬元和2.1088萬元。傳統車企巨頭們開始把巨額資金投向熱播體育(中國)集團有限公司新能源車，南京更大體量的互聯網和科技公司巨頭入場造車，南京政策補貼即將消失，接下來的競爭只會更加激烈。

在此情況下，西路2022年新能源汽車市場能否保持高速增長？根據政策，西路續航里程在300公里以下的無補貼，在300公里至400公里（含300公里）的純電動乘用車，2022年補貼金額為9100元，較2021年減少3900元。蔚來汽車聯合創始人、優衣員已陰性總裁秦力洪在2021NIODay接受采訪時表示，優衣員已陰性不管是小鵬、理想，還有更多的創業公司，都是誕生于同一個年代在同一個賽道上的公司。多次宣稱不造車的華為堅持雙線作戰，庫人一種是采用傳統的Tier1、庫人Tier2的零部件供應模式，熱播體育(中國)集團有限公司另一種是與車企深度捆綁的HuaweiInside（HI）模式，合作伙伴有北汽、長安和廣汽。

但新能源汽車的門檻在提高，解除若一年產銷達不到50萬輛，這個品牌在未來3-5年不能成為主流。此外方向君注意到，隔離在某閑置平臺上，不少用戶掛出小鵬P5、特斯拉ModelY的訂單轉賣，均標注著可享受2021國補價格。

除了傳統車企加速反擊外，核酸2021年跨界巨頭的躬身入局攪動一池春水，以華為、百度、小米、滴滴、360等為代表的互聯網巨頭們深度涌入汽車行業。

小鵬則不然，滯留未來出行的探索者的定位背后，是小鵬從智能汽車能力向立體出行產品延伸，規劃了飛行汽車、機器馬，并且涉足Robotaxi業務。續航里程在400公里以上（含400公里）且售價不超過30萬元的純電動乘用車補貼為1.26萬元，上海補貼減少5400元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：南京補貼退坡30%，南京會對新能源車增長速度帶來一定影響，車企面臨后補貼時代的挑戰，必然在價格上進行調整?；赝?021年，西路芯片緊張、原材料價格上漲、電池短缺讓汽車產業鏈上下游企業負重前行。

對于未來汽車生態的總體布局，優衣員已陰性蔚來將體系能力建設的重心放在了車、優衣員已陰性服務、數字體驗和生活方式四個方面，并明確表示到目前為止不做飛行汽車和Robotaxi。截至目前，庫人特斯拉尚未單獨披露在中國市場的銷量，如無意外，近百萬輛的交付量將助力特斯拉蟬聯2021年全球新能源汽車銷冠。